昨日気がついたCTのマフラーの穴...補修テープで修理すべく取り外して、ワイヤーブラシをかけてみたら、今にもくっついてひとつになりそうな穴が二つ。　しかも裏側にも小さな穴が開いてました。

とりあえず耐熱塗装をしなおしてからも補修テープで綾波レイ状に...最後にアルミテープで補強する予定。ここが腐食するのってCT110の持病みたいなんで、そろそろステンマフラーの購入資金を準備しないと駄目かもしれない。

CT110のオイル交換と一緒に船外機のオイルも交換しようと思って、連休の前半にギアオイルとエンジンオイルを購入済みだったので、本日交換決行!

CTの方はいつもどおりサクサクっと交換を済まして、初の船外機にチャレンジ...

ドレンって真横にあるのね...ドーリーごと横倒しし、倒せば排出できそうなんで、まずはドレンを緩めてみようとCTと同じ17番で外そうとしたらヌルっとすべる。
見た目17と思ったけど16番なのかぁ～仕方ないので付属のツールで外しにかかるとしっかり締め付けられててとても外せない...
しばらく格闘したけど壊しちゃ仕方ないので、16番を買ってくるまでお預け。CRCだけ吹いておくことにして終了。

ちと訳ありで今日は会社をお休み...訳ありの用を済ます前の時間を利用してCT-110のメンテナンスをしました。

ま、やった事はオイル交換とプラグ清掃。
コバルト磁石付のドレンボルトに鉄粉がたっぷり着いていてちとびっくり。ま、やっとミッション回りのアタリがついたって事でしょうか?
プラグは結構黒く煤がついた感じに焼けていたので、キャブレターはもうちょっと薄めに調整しても良いのか...もっともメインジェットを替えたいところだったりします。

モンキーにはまってましたが、その延長のカブ系ってことで… 電装が6Vってところか難ではあるのですが、それはおいおい改造するとして、通勤と近場の釣り用に調達しました。サブタンクと定番のパーツリスト、整備マニュアルも一緒に購入しました。 購入先はモノチリンドロさんからにしました。 あとどれくらい在庫あるのかな～