アイドリングすらしない重傷だったので、とりあえずヘッドをばらしてみました
走行距離は7000kmちょっとですがしっかりカーボンが付いてます
ばらして、カムシャフトを回してみると吸気側のバルブがほとんどリフトしません…何故??

ヘッドを外されたエンジン周り
ピストンは無傷ですがしっかりカーボンが付いてます。

吸気側のタペットを見てみると…(@o@)…タペットを固定しているナットが外れかかっていて、タペットクリアランスががばがはに開いておりましたとさ。そりゃバルブがリフトしない訳だ
タコメータ付けたついでにタペットを調整していたのですが、その時の締め付けが足りなくて、エンジンを動かしているうちに緩んで、タペットクリアランスが開いていったのでしょうか
ついでにカーボンを取ってみました。

写真以外に写っているもの意外にハンドルブラケット、ガスケット、照明用の電源ケーブル、キャップボルト(x2)、説明書が一枚がついていました。
ちなみに取り出し口の減速比は1:6.5(メーターに書いてあった)のようです。

付属のハンドルブラケットをノーマルのハンドルにつけようとすると、ボルトの向きが横向きになってしまうので、泣く泣くトップブリッジに括り付けました。

取り出し口がアルミの削り出しなので質感はGoodです。
カムスプロケットの取り付けボルトを六角から付属のキャップボルトに交換して、そのボルト部分と取り出し口の切り欠きが接触して回転をピックアップするのですが、キャップボルトの縁がギザギザしているんですよね～取り出し口側が削れそうなのがちょっと心配

メーターの照明がやけに暗くて、夜にはメーターが読めません。黒メーターだと読めるのかもしれませんが…もっと明るい球に交換せねば(-.-#
クリスマスツリーの飾り付けに使うような球が入っているだけなんですよねぇ～しかも球の足をソケットのゴムの部分とメーター本体で挟んでアースするとは…涙がちょちょぎ切れるようなコストダウンです。

結局ノーマルメータの照明を移植しちゃいました。スピードメータの照明が無くなったのでノーマル部品を注文せねば…